2022年,比亚迪赚了多少钱? 焦点讯息
每经记者 李星每经编辑 裴健如
比亚迪(SZ002594,股价247.7元,市值6573.76亿元)交卷了。
3月28日晚间,比亚迪披露的财报数据显示,2022年,公司实现营业收入约4240.61亿元,同比增长96.2%;实现归母净利润约166.22亿元,同比增长445.86%;扣非净利润156.38亿元,同比增1146.42%;公司拟每10股派发红利11.42元。
(资料图)
图片来源:比亚迪财报值得一提的是,这也是比亚迪宣布停售燃油车后交出的,其上市12年以来的最佳成绩单,年度净利润规模首次突破百亿元大关,并超过过去五年净利润总和(约158亿元)。
获超百亿元新能源财政补贴
具体来看,比亚迪2022年四个季度的净利润分别约为8.08亿元、27.87亿元、57.16亿元、73.11亿元。从数据上看,比亚迪在2022年第四季度创下最佳单季度净利润水平,单季度利润是其2021年净利润(约30.45亿元)的两倍。
对于业绩的增长,比亚迪方面表示,2022年,公司新能源汽车销量实现同比强劲增长,夺得全球新能源汽车销量第一,推动盈利大幅改善,并有效缓解了上游原材料价格上涨带来的成本压力。
官方数据显示,2022年,比亚迪汽车累计销量约186.85万辆,同比增长152.46%。其中,新能源汽车累计销售约186.35万辆,同比增长208.64%。
以此为基础,2022年比亚迪旗下汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约3246.91亿元,同比增长151.78%,占总收入的76.57%;汽车相关业务毛利率为20.39%,同比提升了3.69个百分点。
图片来源:视觉中国但值得注意的是,比亚迪在2022年还收获了超百亿元的新能源车财政补贴。财报显示,比亚迪2022年新能源补贴合计约104.38亿元。
作为参考,特斯拉在2022年实现营收约814.62亿美元(折合人民币约5615.5亿元),同比增长51%;净利润达到125.56亿美元(折合人民币约865.46亿元),同比增长128%;汽车业务毛利率为25.9%。
从数据上看,尽管比亚迪2022年在销量上击败特斯拉,夺得全球新能源车销量冠军,但在营收和净利润层面,特斯拉仍具有优势。
不过,伯克希尔哈撒韦公司副董事长查理·芒格在出席Daily Journal年度股东大会时曾多次提到比亚迪,称投资比亚迪是他职业生涯中最成功的案例,且认为比亚迪在中国市场让特斯拉相形见绌。
2023年欲冲击400万辆
高研发投入也是比亚迪2022年财报中的亮点。数据显示,2022年,比亚迪累计研发投入超202.23亿元,同比增长90.31%,占营业收入的4.77%。
与造车新势力中的蔚来、理想汽车、小鹏汽车和零跑汽车)相比,比亚迪的研发投入处于高位。公开数据显示,2022年,蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车研发费用分别为108.4亿元、68亿元、52亿元、14亿元。
事实上,自2022年3月正式停产燃油车以来,比亚迪即开启纯电动、插电式混合动力“两条腿齐步走”的市场战略,并推出了“CTB 电池车身一体化”“DM-p 王者混动”“易四方”平台等多项技术。3月23日,比亚迪官宣其全新重磅技术正式定名“云辇”,即将正式对外发布。
图片来源:每经记者 王晶 摄(资料图)前期高投入的研发,为比亚迪带来的是规模效应带动下的单车利润逐步提升。公开数据显示,2021年上半年,比亚迪的单车利润仅828元,但2022年四个季度其单车利润分别达到0.24万元、0.7万元、0.95万元和0.98万元。
东吴证券在最新研报中分析称,碳酸锂原材料价格的下跌,持续推动动力电池成本下降,能够有效对冲补贴退坡及售价下降,预计2023年比亚迪单车盈利有望达到8000元左右。
值得一提的是,《每日经济新闻》记者从比亚迪相关工作人员处了解到,比亚迪今年内部制定的目标是冲击400万辆。安信证券在其研报中也表示,2023年,比亚迪的产能预计会突破400万辆,交付量有望再创新高,将带来更明显的规模效应。
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